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　　钢铁企业化有3个途径：一是直接将钢材产品卖到市场，这并不一定的；二是通过客户实现化，即钢企在本国市场将钢材销售给下游企业，如汽车、机械企业，然后再由下游企业出口到国外，这种类似于间接贸易，虽然会有一定困难，但从长期来看是更容易成功的一种；三是本国钢企通过与其他国。

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　　同时，面对严格的汽车排放，单纯依靠设计已经无法减排要求，轻量化和电动化成为汽车减排的主要之一。券商研报显示，目前主要的轻质材料为铝合金、镁合金和碳纤维。按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆，以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算，汽车铝合金年需求量将达到576万吨，年复合增长率约为20%。 　　但钢价的这一波涨幅超出了市场预期，在市场大涨的下，不少钢企出现复产。实际上，钢铁业产能过剩，整个行业挣扎于盈亏线，钢企经营困难的状态已经多年。去年钢铁业产能过剩、钢材供大于求的矛盾更是突出，钢材价格创出有指数记录以来的新低，钢铁行业经济效益大幅下降，钢企经营异常困难。 　　钢材出口正在，11月8日的数据显示，10月份出口钢材770万吨，较上月110万吨，同比下降14.6%；1-10月累计出口钢材9274万吨，同比增长0.7%。自今年6月份以来，钢材出口逐月递减，目前已连续四月下滑。